Kebocoran minyak pam menyebabkan sejumlah besar tenaga hidraulik ditukar kepada tenaga haba, yang membawa kepada peningkatan suhu minyak dan kemerosotan keadaan kerja. Kebocoran minyak pam gear boleh dibahagikan kepada dua jenis: kebocoran dalaman dan kebocoran luaran. Kebocoran dalaman mengurangkan kadar aliran keluaran pam dan tidak meningkatkan tekanan, manakala kebocoran luaran juga mencemarkan alam sekitar. Oleh itu, adalah perlu untuk mengurangkan kebocoran dalaman dan mengelakkan kebocoran luaran. Kaedah untuk mengurangkan kebocoran dalaman adalah dengan melaraskan kelegaan pergerakan pam dengan sewajarnya. Jika kelegaan terlalu besar, kebocoran dalaman akan meningkat; Jika jurang terlalu kecil, geseran meningkat. Sebab kebocoran luaran:
1) Lubang pemulangan minyak pada penutup pam hadapan dan belakang disekat, atau lubang ini tidak ditebuk semasa pemprosesan. Ini memerlukan pembersihan atau penggerudian.
2) Penutup pam dan cincin pengedap terlalu longgar untuk dimuatkan dan membentuk kebocoran minyak, yang boleh diselesaikan dengan melaraskan kelegaan.
3) Bibir pengedap aci tercalar oleh alur kunci gelendong atau spring rangka kerja jatuh. Ini boleh dilakukan dengan menggantikan pengedap minyak atau memasangnya semula.
4) Permukaan pengedap bahagian tercalar teruk. Kisar semula permukaan pengedap untuk menghilangkan calar.
5) Diameter dalam alur pengedap minyak terlalu kecil atau talang alur terlalu kecil, yang menyebabkan pengedap minyak condong dan menyebabkan kebocoran minyak. Saiz alur hendaklah diperiksa dan alur atau chamfer hendaklah diproses mengikut peraturan.
6) Jika chamfer aci terlalu kasar atau terlalu kecil, menyebabkan bibir pengedap tergolek, kekasaran atau chamfer perlu diperiksa. Semasa pemasangan, gris hendaklah disapu pada chamfers.
7) Pengedap yang telah digunakan terlalu lama pada suhu tinggi, mempunyai sifat pelekat yang lemah, atau kehilangan keanjalan akibat pemasangan yang tidak betul, semuanya memerlukan penggantian.
Semasa pemasangan, badan pam dipasang ke arah yang bertentangan, menyambungkan saluran keluar minyak ke alur pemunggahan. Atau semasa percubaan, jika stereng tidak betul, kedap minyak pada aci mungkin pecah dan menyebabkan kebocoran luaran. Ini kerana salur masuk minyak pam disambungkan kepada pengedap minyak melalui saluran balik. Apabila pam terbalik, salur masuk minyak menjadi salur keluar minyak, dan minyak tekanan menembusi kedap minyak melalui saluran balik, atau menolak kedap minyak keluar dari badan pam untuk membentuk kebocoran luaran. Ini sepatutnya membetulkan stereng pam dan menggantikannya dengan pengedap minyak yang baru.
